Dal 15 gennaio 2010 la storica Ztl Centrale dovrebbe lasciare il posto alla sola Ztl Ambientale. Il blocco alla circolazione dei non residenti valido da 6 anni dalle 7,30 alle 10,30 nel cuore del centro storico verrà infatti allargato all'area compresa tra i corsi Vittorio Emanuele II, Palestro, Regina Margherita, San Maurizio e Cairoli. A fronte del blocco di 3 ore per tutti i veicoli nell'area più estesa, l'Amministrazione comunale farà decadere il divieto attualmente in vigore nella stessa Ztl Ambientale dalle 7,30 alle 19 per i veicoli pre-Euro3. Potranno quindi tornare a circolare liberamente in centro per il resto della giornata le auto a benzina Euro1 ed Euro2 ma non i diesel Euro1 (già bloccati a livello comunale) e i diesel Euro2, che saranno anch'essi a breve fermati su tutto il territorio comunale da una specifica ordinanza.

Questo l'esito di un incontro preliminare tra gli assessori Sestero (Mobilità), Tricarico (Ambiente), Altamura (Commercio) e il presidente della Circoscrizione 1 Guerrini. L'obiettivo dichiarato è semplificare i provvedimenti di limitazione del traffico, andando così incontro alle richieste espresse dai commercianti del centro, che hanno più volte legato il calo dei profitti ad una serie di regole di accesso all'area aulica di non facile interpretazione. Torino potrà quindi vantare a breve due primati in contrasto tra di loro: l'avere una delle zone a traffico limitato più estese d'Italia e allo stesso tempo l'orario di applicazione più ristretto. Ma quali effetti sulla qualità dell'aria avrà la nuova Ztl? Le emissioni inquinanti determinate dal via libera incondizionato dopo le 10,30 ai veicoli a benzina sarà compensato dal blocco totale di 3 ore?

Spetterà inoltre nei prossimi mesi alla Provincia di Torino stabilire se la Ztl torinese rispetta le indicazioni contenute nel Piano regionale di risanamento della qualità dell'aria ed in particolar modo quelle inserite nello Stralcio di Piano per la mobilità. Se infatti la nuova Ztl, sembra rispettare l'indicazione ad applicare le limitazioni alla circolazione "per almeno tre ore al giorno", minori certezze si hanno sulla reale copertura dell'area di "almeno il 20% delle strade comunali" e, almeno stando all'ipotesi di ampliamento in discussione, non sarebbe rispettata l'indicazione "per le restanti ore della giornata" a vietare la circolazione a "tutti i veicoli non conformi alle normative EURO III con l’aggiunta, per i veicoli Diesel, dell’obbligo di dotazione di sistemi di contenimento del particolato".

UN INTERVENTO DI PAOLO HUTTER, DIRETTORE DI ECO DALLE CITTA'
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