Polveri più alte che in periferia, la Ue prepara una multa da 800 milioni
Otto sforamenti consecutivi, sedici da inizio anno Moratti: "L´aria sta migliorando"

di ILARIA CARRA

Milano sempre più sotto scacco delle polveri sottili. Sono otto i giorni consecutivi di smog fuorilegge in città, sedici in tutto dall´inizio dell´anno. E mentre i veleni non danno tregua, da Bruxelles, con una lettera, arriva la conferma che l´Unione Europea ha aperto la procedura d´infrazione contro l´Italia per non aver adottato, dal 2005 a oggi, le misure necessarie per contenere l´inquinamento. E che Milano e la Lombardia avrebbero delle colpe: il rischio è una sanzione di 4 miliardi, di cui 800 milioni a carico della Lombardia per il solo 2005.
La conferma della procedura d´infrazione contro l´Italia è arrivata con una lettera in cui si spiega che «la Commissione ha deciso di presentare ricorso contro l´Italia presso la Corte di Giustizia». Attacca Enrico Fedrighini, capogruppo dei Verdi in Comune: «L´infrazione riguarda l´area padana e Milano che, nonostante si fosse intrapresa la strada giusta, l´ha colpevolmente abbandonata: i cittadini rischiano di pagare una multa pari a quanto ci vorrebbe per combattere lo smog», è assurdo. Il sindaco Moratti precisa di «non aver contezza di questa lettera». E aggiunge che «l´inquinamento è diminuito sensibilmente in questi anni», per cui «continuiamo a lavorare per il miglioramento dell´aria nella nostra città».
In città, intanto, lo smog non accenna a diminuire, complice la nebbia. Gli ultimi dati disponibili sono di martedì, e sono neri. Le due centraline di via Senato e del Verziere, centro città e in area Ecopass, hanno fatto registrare valori tripli rispetto al consentito: 157 microgrammi per metro cubo d´aria contro i 50 di soglia. A Città studi, fuori dal centro storico, il Pm10 ha toccato i 90 microgrammi. In tanti si chiedono come sia possibile che in area Ecopass le polveri superino abbondantemente la semiperiferia. Per gli esperti il motivo è l´aria che ristagna: in centro manca una adeguata circolazione atmosferica a causa delle strade più strette. Ma non è tutto. «L´Ecopass ha esaurito i suoi effetti - spiega Fabio Torta, docente di Pianificazione dei Trasporti al Politecnico - nel cambio flotta avvenuto, e incentivato dal ticket, esiste anche un aumento di cilindrata delle auto. In pratica in centro adesso entrano anche veicoli più potenti, e questo non aiuta lo smog». Così com´è Ecopass, dicono gli esperti, serve ormai a ben poco. Bisogna cambiare. «Va trasformato in una congestion charge - propone Torta, sposando la tesi dei "saggi" incaricati dal Comune di ristudiare il pacchetto ticket - bisogna far pagare tutte le auto che entrano e introdurre una classificazione legata anche alla cilindrata». L´emergenza è all´aperto ma l´associazione Codici denuncia che in metrò va pure peggio: «L´aria in metropolitana - denuncia il coordinatore lombardo Davide Zanon - è inquinata dieci volte di più».