Sarà o meno il clima elettorale milanese, fatto sta che Atm e Comune hanno deciso in un incontro a Palazzo Marino di riservare dall’estate sette nuovi chilometri di corsie solo per tram, filobus e autobus, che così potranno muoversi senza l’intralcio delle auto. Le zone interessate sono nove, da via Solari a via Ripamonti e corso Genova, punti ad alta congestione in cui muoversi è difficile per tutti, mezzi pubblici e auto private.

In particolare, in Porta Genova, verso piazza della Resistenza Partigiana, arriva una corsia riservata all’altezza della fermata, così come sul cavalcavia Bacula/piazzale Lugano, dove si formano ingorghi quotidiani. Corsie preferenziali per mezzi e taxi anche nelle vie Carabelli e Marocchetti, oltre all’incrocio tra via Meda e viale Giovanni da Cermenate. Vengono infine protette alcune corsie esistenti ma regolarmente invase dalle auto, come il tratto da via Solari a piazza del Rosario — opera ostacolatissima dai residenti che così perdono parcheggi abusivi — largo Callas e viale Coni Zugna.

Le corsie preferenziali sono da tempo al centro del dibattito sulla mobilità cittadina. A Milano sono 1347 i km che costituiscono la rete del trasporto pubblico. Di questi, solo 200 km sono riservati, parzialmente o totalmente, ai soli mezzi pubblici. E non esiste, però, una linea che viaggia per tutto il suo percorso in un tragitto separato dalle auto. Il risultato è quello di rallentare la marcia di bus e tram, facendo arrabbiare gli utenti e disincentivando l’utilizzo del mezzo pubblico percepito essere sempre in ritardo. In compenso, l’assessore milanese Bruno Simini ha proposto di consetire il passaggio nelle corsie preferenziali di tram e bus anche alle motociclette. La proposta si fonda sull'idea di ridurre il traffico auto a vantaggio di quello dei motorini e che ha visto “possibilista” il vice-sindaco e assessore al traffico De Corato.

Eppure il Comune aveva promesso, due anni e mezzo fa, di realizzare entro il 2014 almeno 86,4 km di nuove corsie riservate. Fu Atm a proporre al Comune la realizzazione di nuove corsie riservate. E all’inizio del 2010, il sindaco Letizia Moratti diede mandato al vicesindaco De Corato di accelerare il piano dei nuovi percorsi protetti. Finora, però, non si è mosso nulla se non la realizzazione di un centinaio di metri e alcuni interventi di riqualificazione delle corsie già esistenti. Anche i venti chilometri di interventi nel medio termine, previsti dal Comune, non si sono realizzati.
Adesso, arriva l’annuncio dei lavori di 7 km di corsie riservate a partire dall’estate.

Tram e bus iniziano i lavori- da La Repubblicadel 03.05.2011