Questa metropolitana non s'ha da fare. Non ci sono i soldi per realizzare il tratto piazzale Fermi - Prati Fiscali della linea D e il prolungamento della B da Rebibbia a Casal Monastero. Lo ha annunciato l'assessore capitolino alla Mobilità, Sergio Marchi, dichiarando senza mezzi termini che «linea D e metro B2 sono solo nel libro dei sogni. Non ci sono fondi. Punto e basta». Secondo l'assessore, «il costo di queste due opere è attualmente insostenibile: 3 miliardi di euro per la linea D e 520 milioni per la B2. Circa 150 milioni di euro a chilometro». Immediata e dura le reazione da parte della Regione Lazio che, per bocca dell'assessore ai Trasporti Franco Dalia ha ricordato che «a fronte di un costo complessivo di 520 milioni di euro (per la linea B2, ndr) la Regione ha già messo a disposizione per la realizzazione del progetto ben 99 milioni». L'assessore ha aggiunto che «il prolungamento della B consentirebbe di bloccare il traffico in entrata a Roma dal quadrante nord est, offrendo ai passeggeri la possibilità di lasciare l´auto a ridosso del raccordo per proseguire a bordo della metro».

«Grande preoccupazione» è stata espressa anche da Legambiente Lazio, che ha indirizzato un'accorata lettera al sindaco Gianni Alemanno: «Le nuove metropolitane - si legge nel documento - sono progetti a cui Roma non può assolutamente rinunciare, per riuscire a liberarsi dal groviglio di automobili e smog». La richiesta degli ambientalisti è quella di modificare il piano investimenti in sede di consiglio comunale, reinserendo la priorità di tutte le metropolitane già previste. Se l'appello di Legambiente non venisse ascoltato, la capitale dovrà rinunciare a 11 chilometri e 12 stazioni in più per la linea D (per cui le spese sarebbero state divise, grazie a una iniziativa di project financing, tra il Comune, 38%, e privati, 62%) e ai 3 chilometri e 3 stazioni aggiuntivi della linea B, da Rebibbia a Casal Monastero (spese coperte per il 57% dal Comune, per il 23% dallo Stato e per il 19% dalla Regione).