di Filippo Azimonti

Due giorni di blocco del traffico hanno dimostrato quel che dovevano dimostrare. Non sono serviti ad abbattere gli inquinanti nell´aria, a confermare che nella lotta allo smog non esistono soluzioni miracolistiche che spazzino in poche ore cumuli di polveri.
E sono serviti anche a testare la rete del trasporto pubblico milanese che, malgrado gli allarmi che avevano convinto Giuliano Pisapia a ritirare l´ordinanza che avrebbe dovuto fermare le auto già una settimana fa, ha dimostrato di poter reggere un aumento di passeggeri stimato nel 30 per cento. Ha dimostrato anche, ed è una constatazione amara, che se Milano vuole fare qualcosa sarà costretta a fare da sola: la Regione è, ancora una volta, restata a guardare, la Provincia si è ben guardata dall´esaminare misure per ridurre il traffico sulle "sue strade" e il coordinamento fra i comuni della provincia si è dimostrato un´inutile palestra per sindaci più preoccupati del consenso che della salute dei propri cittadini. Che, viceversa, a Milano di fronte all´emergenza, si sono comportati con grande senso della responsabilità. Senza entusiasmi, certo, ma dimostrandosi capaci di organizzare i propri spostamenti anche nella nuova situazione. Dunque è possibile bloccare il traffico senza che la città tracolli. Certo, per farlo bisogna avere nervi saldissimi pronti a contrastare un´accanita opposizione nella quale militano i tecnici che ignorano quanto il mancato blocco avrebbe potuto far ulteriormente salire la concentrazione dei veleni, i rappresentanti delle attività produttive convinti che esista una relazione diretta fra mobilità e commercio, perfino i tassisti che hanno improvvisato uno sciopero per ragioni di categoria proprio nel giorno più difficile del trasporto cittadino. E, più in generale, un´opinione ben radicata nella collettività di cui si fa a ogni occasione autorevole interprete il presidente Guido Podestà convinto che il diritto dei cittadini a spostarsi non debba sostanzialmente essere messo in discussione e che, confidando in una situazione meteo più favorevole, ha già convocato per mercoledì un "tavolo dei sindaci" anticipando che «la diminuzione dei valori di Pm10 non suggerisce la riproposizione a partire da lunedì prossimo, dell´ordinanza assunta lo scorso 30 novembre».
Quel che è necessario fare è fissare regole certe così che i cittadini sappiano quando e con quali modalità scatteranno le restrizioni senza attendere le notti in cui si "aggiornano" le ordinanze. E all´interno di questo perimetro iscrivere tutto quanto è necessario, o possibile, per contenere i disagi. Per esempio, considerare se nei giorni di stop non sia possibile utilizzare un giornaliero Atm scontato, prolungare i tempi di utilizzo del bike sharing, abbassare i prezzi del car sharing, considerare le esperienze di car pooling, riservare aree alla sosta dei pendolari in ingresso in città visto che nell´emergenza se ne è potuta verificare l´insufficienza. E, soprattutto, premere sulla Regione perché acceleri la messa in atto di interventi sempre annunciati ma praticati con grande economia. E i tempi sono stretti: faremmo male a non accorgerci dell´inquinamento natalizio, ma gennaio e febbraio sono mesi "nerissimi", le danze della pioggia servono a poco e le domeniche ecologiche ancora troppo lontane.