di Paolo Hutter

È una di quelle iniziative che avrebbe potuto e dovuto prendere la Regione, se avesse continuato sulla strada intrapresa nel 1999, usando per una volta a fin di bene dei poteri centrali, senza lasciare il Comune di Milano e la Provincia alla difficoltà di raccattare il consenso di ogni singolo comune limitrofo. Probabilmente il nuovo governo, se vorrà far uscire la Pianura Padana dalla spirale dello smog e delle sanzioni europee, dovrà lavorare su provvedimenti coordinati di quel tipo.

Ma tornando a quello che a Milano si può e si deve fare, è evidente che il Comune non può sedersi sugli allori, perché gli allori ancora non ci sono. Area C diminuisce la nocività delle micropolveri (black carbon) nell’area centrale, non la quantità delle stesse in tutta la città. E difatti il referendum approvato chiede di più, prevede l’estensione di Area C a tutta la Cerchia della 90. Non si capisce intanto perché si stia completamente rinunciando a intervenire sulla domenica e magari anche sul sabato.

Si dice che le «Domeniche a spasso» abbiano superato la concezione emergenziale e quasi triste degli stop domenicali, che peraltro sarebbe inefficaci. E intanto però queste Domeniche a spasso si stanno restringendo alla cosiddetta bella stagione. È saltata quella del novembre scorso, salta anche quella di febbraio (la motivazione ufficiale è perché era stata prevista il 24, data in cui sono state fissate le elezioni), dobbiamo aspettare marzo per avere una domenica senz’auto. Alla domenica c’è meno traffico, ma bloccarlo non è inefficace. E per quanto riguarda il valore o il piacere della città senz’auto non dimentichiamo che li abbiamo scoperti nelle prime domeniche a piedi, che erano di inverno. Rovesciando il ragionamento: almeno quando c’è l’emergenza smog perché non fermare il traffico la domenica?