Era già stato anticipato nella presentazione del nuovo PGTU, ma forse nessuno gli aveva dato troppo peso. Ora però che sembra definito un vero e proprio cronoprogramma per la realizzazione del provvedimento che prevede dei "bonus mobilità" per entrare nell'anello ferroviario di Roma, cominciano a piovere polemiche da ogni parte.

Molte le voci contrastanti che si alzano da una parte a favore dell’iniziativa, dall’altra rispondendo con un secco “no” alla domanda: sei d’accordo?

Noi lo abbiamo chiesto anche a Legambiente che da sempre si batte per ridurre la circolazione di veicoli privati nella Capitale.

“Quella di fermare il traffico dall’anello ferroviario, è una iniziativa che potrebbe andare nella direzione corretta ma che deve svilupparsi di pari passo con il consolidamento delle ZTL e l'aumento ed il miglioramento dei mezzi pubblici", ha dichiarato Roberto Scacchi, presidente di Legambiente Lazio. "Lo stesso succede già in altre grandi città europee ed anche a Roma potrebbe aiutare a ridurre il numero di macchine in circolazione che ogni giorno soffocano la capitale. Di contro però, il bonus specificato nel PGTU di 120 ingressi è troppo elevato e consentirebbe a qualunque romano di entrare un giorno su tre all’interno dell’anello rendendo, di fatto, vano il provvedimento. Perché quindi questo pedaggio abbia un senso devono essere ridotti i bonus e deve soprattutto essere mantenuta salda la maglia delle ZTL che in nessun modo dovrà essere indebolita dalla nuova 'area C' Capitolina, anzi va ampliata e vanno messe in atto tutte le iniziative necessarie ad aumentare la percentuale di cittadini sui mezzi pubblici".