di Gabriele Guccione

«Il centro non deve essere considerato una zona di attraversamento della città, da nord a sud — cosa di fatto già impedita — o da est a ovest, ma una zona di arrivo, di destinazione». Ecco perché, assunto questo principio da parte del Comune, una delle proposte che l’assessore alla Viabilità, Claudio Lubatti, giudica «interessante» è fare del cuore della città una grande “zona 30”, interamente dedicata alla mobilità dolce: biciclette, mezzi pubblici o elettrici, veicoli “lumaca” a non più di trenta all’ora. «È una proposta che stiamo valutando seriamente — afferma Lubatti, che vuole rassicurare chi teme che la chiusura di via Roma causi la congestione definitiva delle strade laterali, usate come assi alternativi, come per esempio denunciavano ieri i residenti di via Bogino — È ancora troppo presto per tirare le somme. Dipenderà dal bilancio finale che trarremo dall’analisi dei dati sulla sperimentazione dell’isola pedonale, per la quale il monitoraggio è continuo. Un bilancio che, senza preconcetti, potrà essere positivo o negativo, per portare alla chiusura definitiva o alla riapertura di via Roma».
Con via Roma pedonale quali sono le ricadute sulla viabilità del centro? Secondo l’assessore Lubatti e i tecnici del suo assessorato, se è vero che le auto sulle strade secondarie come via Maria Vittoria o via Bogino sono aumentate, è anche vera un’altra cosa: «I conteggi che abbiamo fatto — chiarisce l’assessore — dimostrano che le auto che prima impegnavano via Roma (circa due al minuto) sono finite solo in parte sulla viabilità tradizionale di via Bogino, e che in buona parte hanno scelto percorsi alternativi fuori dal centro». Su 20 auto, stimano in Comune, solo 5 hanno ripiegato sugli assi laterali. Le altre 15 stanno cercando, durante questa fase di transizione, vie alternative fuori dalla zona del centro. «Alla fine — chiosa Lubatti — questi dati mostrano che il saldo complessivo delle automobili in centro è negativo rispetto a prima, nonostante i cittadini percepiscano un relativo aumento di traffico su alcune vie».

La sperimentazione e il monitoraggio costante dei flussi sta portando il Comune a fare correzioni in opera. Per esempio sui tempi di attesa ai semafori. Se per quello di via Bogino su via Po si sta valutando il da farsi — ieri, intanto, i vigili si sono messi allerta — in via Viotti angolo Pietro Micca i tecnici comunali hanno già allungato i tempi del verde, dopo un aumento di passaggi su quel tratto di via in uscita dal parcheggio sotterraneo. «Si tratta di aggiustamenti in opera — dice Lubatti — ma il quadro complessivo del cambiamento dei flussi di traffico sarà fatto a inizio marzo, quando terminerà la sperimentazione e ci confronteremo con i commercianti e i cittadini riuniti nel “Tavolo centro”: un’esperienza positiva che replicheremo in altri quartieri».