Secondo i dati provvisori forniti dall'Agenzia Europea dell'Ambiente (EEA), il livello medio di emissioni delle auto nuove vendute nel 2014 è stato di 123,4 grammi di anidride carbonica (CO2) per chilometro, un dato significativamente al di sotto rispetto dell'obiettivo per il 2015 fissato a 130g.. Da quando è iniziato il monitoraggio (nel 2010 , ai sensi della legislazione vigente) le emissioni sono diminuite del 12% ovvero di 17g CO2/km.. Tuttavia i produttori di automobili dovranno lavorare duramente per ridurre le emissioni dei veicoli prodotti, per raggiungere l'ambizioso obiettivo di 95g CO2/km entro il 2021.

I risultati del monitoraggio:

-12,5 milioni sono le autovetture nuove vendute e immatricolate nel 2014, il primo aumento globale dal 2007. Le immatricolazioni rispetto al 2013 sono in aumentato in tutti gli Stati membri dell'UE, ad eccezione di Austria, Belgio e Paesi Bassi.

-Un'auto nuova, venduta nel 2014, ha emesso in media 123,4 grammi di g CO2/km, al di sotto dell'obiettivo per il 2015 di 130g CO2/km. L'Europa aveva già raggiunto il suo obiettivo 2015 il 2013, con due anni d'anticipo.

-I livelli medi di emissioni nel 2014 erano al di sotto di 130 g CO2/km in 17 nei 28 Stati membri.

-Le auto più efficienti sono state acquistate nei Paesi Bassi (107g CO2/km), Grecia (10 g CO2/km) e Portogallo (109g CO2/km), mentre le auto meno efficienti sono state acquistate in Estonia (141g CO2/km ), seguita dalla Lettonia (140g CO2/km) e Bulgaria (136g CO2/km).

-I veicoli diesel rimangono i più venduti d'Europa, rappresentando il 53% delle vendite. I paesi con elevate percentuali di vendite di auto diesel sono Irlanda (74%), Lussemburgo (72%), Portogallo (71%), Spagna (66%), Francia e Grecia (64%), Croazia (63%) e Belgio (62% ).

-I consumi di carburante delle auto a benzina ha quasi raggiunto quello delle vetture diesel. Il divario medio delle emissioni tra benzina e gasolio è attualmente inferiore a 3g CO2/km, circa un settimo di quello registrato nel 2000.

-Circa 38.000 veicoli elettrici sono stati venduti nel 2014, in crescita del 57% rispetto al 2013. Il maggior numero di immatricolazioni è stato registrato in Francia (più di 10.700 veicoli), la Germania (circa 8.500 veicoli) e Regno Unito (circa 6.700 veicoli ). Tuttavia, i veicoli elettrici continuano a costituire solo una piccola frazione delle nuove immatricolazioni (0,3%).

Secondo i dati provvisori forniti dall'Agenzia Europea dell'Ambiente (EEA), il livello medio di emissioni delle auto nuove vendute nel 2014 è stato di 123,4 grammi di anidride carbonica (CO2) per chilometro, un dato significativamente al di sotto rispetto dell'obiettivo per il 2015 fissato a 130g.. Da quando è iniziato il monitoraggio (nel 2010 , ai sensi della legislazione vigente) le emissioni sono diminuite del 12% ovvero di 17g CO2/km.. Tuttavia i produttori di automobili dovranno lavorare duramente per ridurre le emissioni dei veicoli prodotti, per raggiungere l'ambizioso obiettivo di 95g CO2/km entro il 2021.

I risultati del monitoraggio:

-12,5 milioni sono le autovetture nuove vendute e immatricolate nel 2014, il primo aumento globale dal 2007. Le immatricolazioni rispetto al 2013 sono in aumentato in tutti gli Stati membri dell'UE, ad eccezione di Austria, Belgio e Paesi Bassi.

-Un'auto nuova, venduta nel 2014, ha emesso in media 123,4 grammi di g CO2/km, al di sotto dell'obiettivo per il 2015 di 130g CO2/km. L'Europa aveva già raggiunto il suo obiettivo 2015 il 2013, con due anni d'anticipo.

-I livelli medi di emissioni nel 2014 erano al di sotto di 130 g CO2/km in 17 nei 28 Stati membri.

-Le auto più efficienti sono state acquistate nei Paesi Bassi (107g CO2/km), Grecia (10 g CO2/km) e Portogallo (109g CO2/km), mentre le auto meno efficienti sono state acquistate in Estonia (141g CO2/km ), seguita dalla Lettonia (140g CO2/km) e Bulgaria (136g CO2/km).

-I veicoli diesel rimangono i più venduti d'Europa, rappresentando il 53% delle vendite. I paesi con elevate percentuali di vendite di auto diesel sono Irlanda (74%), Lussemburgo (72%), Portogallo (71%), Spagna (66%), Francia e Grecia (64%), Croazia (63%) e Belgio (62% ).

-I consumi di carburante delle auto a benzina ha quasi raggiunto quello delle vetture diesel. Il divario medio delle emissioni tra benzina e gasolio è attualmente inferiore a 3g CO2/km, circa un settimo di quello registrato nel 2000.

-Circa 38.000 veicoli elettrici sono stati venduti nel 2014, in crescita del 57% rispetto al 2013. Il maggior numero di immatricolazioni è stato registrato in Francia (più di 10.700 veicoli), la Germania (circa 8.500 veicoli) e Regno Unito (circa 6.700 veicoli ). Tuttavia, i veicoli elettrici continuano a costituire solo una piccola frazione delle nuove immatricolazioni (0,3%).

Ai sensi del regolamento (CE) n 443/2009 UE, SEE la EEA raccoglie i dati su tutti i veicoli passeggeri immatricolati in Europa e lo rende disponibile online. I dati raccolti contengono informazioni sulle emissioni di CO2 e massa del veicolo, al fine di valutare le prestazioni del nuovo parco veicoli verso l'obiettivo di emissioni di CO2 di 130g CO2/km nel 2015.

Gli stati membri, inoltre, segnalano i livelli di emissioni di CO2 dei nuovi veicoli, calcolati sulla base di un ciclo di guida standard. Questo ciclo consente un confronto tra le emissioni da parte dei produttori, ma non rappresenta necessariamente le condizioni reali di guida. Entro la fine dell'anno, l'EEA prevede di pubblicare una relazione separata dove verranno evidenziate e analizzate le crescenti differenze tra le emissioni ufficiali (dichiarate dai produttori) e quelle reali di guida nel mondo.

Mentre l'obiettivo medio per il parco auto dell'UE è stato raggiunto prima della scadenza, non è ancora stato confermato se i produttori hanno raggiunto i propri obiettivi annuali specifici, calcolati sulla base della massa media delle vetture che vendono. L'EEA pubblicherà i dati definitivi sulle performance individuali dei produttori in autunno.

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