Ogni posto auto disegnato sull’asfalto con le strisce blu vale cinque posti moto. Una proporzione, questa, che sarà la base degli studi che il Comune e Amat faranno in queste settimane. Con un obiettivo: tagliare posti auto in centro per creare nuovi stalli per le moto, come previsto dal nuovo piano per la mobilità all’interno di AreaC annunciato dal sindaco lunedì (e che oggi arriva in commissione). Due i motivi per cui servono altri stalli. Da una parte, perché gli stop ad alcune categorie di auto che entrano in vigore a febbraio potrebbero convincere molte persone a usare le due ruote, visto che così non pagherebbero il ticket: i tecnici stimano che ogni giorno entrino in AreaC circa 50mila moto e scooter (facendo una media tra i picchi estivi da 70mila e i cali invernali da 30mila). L’altro motivo è una conseguenza diretta: oggi le strisce bianche per le moto, in centro, sono poco più di 3mila, quindi molto inferiori al bisogno, e per questo i parcheggi selvaggi sono la regola.

Tra gennaio e luglio la polizia locale ha staccato 3.121 multe per motocicli e ciclomotori parcheggiati sui marciapiedi, quindi fuori dalle strisce bianche dedicate. Un’abitudine consolidata, visto che le stime dei report sulla mobilità degli ultimi anni dicono che oltre il 50 per cento delle soste di moto e scooter, in tutta la città, sono irregolari. Il rischio, del resto, è relativo: la multa è più bassa di quella per le auto (se si paga entro cinque giorni costa 28 euro) ma, in ogni caso, è legato anche alla possibilità che ci siano controlli dei vigili, che già fanno fatica, come numero, a stare dietro alle soste selvagge delle auto. L’unico modo — o meglio, quello più saggio — per governare il fenomeno, quindi, è quello di creare nuovi spazi per le moto che entrano in AreaC.

Secondo i dati Aci aggiornati a fine 2015, ci sono 160.879 motocicli immatricolati (a questi vanno aggiunti circa 16mila motorini, che hanno una immatricolazione diversa): tolti gli oltre 40mila Euro 0 che non possono entrare in Area C, gli altri sono tutti potenziali fruitori delle vie, e quindi delle soste, all’interno dei Bastioni, senza contare anche chi arriva dai comuni più vicini.

Due giorni fa il sindaco Beppe Sala e l’assessore Marco Granelli hanno messo proprio questo tema sul tavolo, legandolo strettamente alla necessità di fluidificare il traffico all’interno di una zona congestionata dai cantieri di M4 (ieri è stato anche pubblicato il bando per i contributi a inquilini e proprietari di case per interventi di isolamento termoacustico che attenuino il disagio dei cantieri). Certo, il sindaco ha anche ipotizzato l’utilizzo dei parcheggi sotterranei (oggi quasi vuoti) «se i gestori facessero delle tariffe particolari per le moto». Ma prima di far pagare la sosta anche a loro, bisognerà rifare la mappa di superficie della sosta, tenendo presente le aree di cantiere e eliminando dove si può le strisce blu. Un lavoro che riguarderà anche il Municipio 1: in via Santa Croce sono stati realizzati nuovi stalli quest’estate, ma andranno forse rivisti perché troppo vicini ai negozi. Anche in via Camperio ne sono stati realizzati, ma già in numero insufficiente. «Dobbiamo studiare un piano coerente, utilizzando i marciapiedi larghi dove si può — spiega il delegato per la mobilità di zona 1 Mattia Abdu — , perché così si stimolano anche i motociclisti a rispettare le regole: servono più controlli, certo, ma anche più buonsenso nella definizione delle nuove aree di sosta».