Le bici conquistano il traffico di Parigi. I video sui social di gruppi di ciclisti lungo la Rue de Rivoli - storica e vivace arteria che attraversa il centro della città - hanno suscitato molte reazioni online confermando le sensazioni poi confermate anche dal Consiglio Comunale: secondo i dati raccolti dai tecnici dell'Hotel de Ville il numero delle biciclette circolanti nella capitale francese in seguito alla ripresa post emergenza coronavirus è aumentato di oltre il 50%. Un boom di due ruote che secondo esperti e addetti ai lavori non è un felice incidente ma il risultato di anni di pianificazione per ridurre il traffico, accelerati da diverse crisi.

"La cosa grandiosa di Parigi non è tanto che hanno realizzato alcune piste ciclabili pop-up, questa è solo la punta dell'iceberg", ha dichiarato Stefan Bendiks, direttore di Artgineering, una società di progettazione di mobilità con sede a Bruxelles. "Hanno lavorato per anni su una strategia coerente per migliorare la città e avere una buona narrativa al riguardo".

Due crisi 

Durante un massiccio sciopero dei trasporti di settimane a dicembre e gennaio il numero di ciclisti su alcune strade era già più che raddoppiato. Ciò è accaduto di nuovo nelle settimane successive al blocco dovuto dal coronavirus. Più di 15.000 ciclisti hanno sottoscritto un abbonamento annuale per Velib ', il sistema di condivisione di biciclette pubbliche di Parigi, nella prima settimana di maggio.

Molti parigini hanno anche rispolverato le loro vecchie due ruote, approfittando di uno schema nazionale finanziato dallo stato che offre 50 euro per le riparazioni delle biciclette. L'iniziativa, avviata l'11 maggio, è costata circa 20 milioni di euro. Mirava a 300.000 riparazioni entro la fine dell'anno, ma ha quasi raggiunto la cifra in un mese e mezzo, ha affermato Olivier Schneider, capo della Federation des Usagers de la Bicyclette, un'organizzazione a ombrello di 365 gruppi di difesa ciclistica in Francia.

Le officine di riparazione di biciclette contattate dall'AFP avevano tempi di attesa compresi tra uno e mezzo e tre mesi, anche per la soluzione più semplice.

Onda verde

Il tentativo di ridurre il traffico automobilistico in Francia non si limita alla capitale. Settanta città e paesi della regione parigina hanno un piano per le infrastrutture ciclabili, ha dichiarato Stephane Beaudet, vice presidente di Mobilites Ile-de-France e sindaco di Evry-Courcouronnes, un sobborgo a circa 30 km da Parigi. La spesa per le infrastrutture ciclabili in tutta la regione è più che raddoppiata dal 1995, a 25 milioni di euro all'anno.

A Strasburgo, Bordeaux, Grenoble e altre città, oltre il 10 percento di tutti i viaggi tra casa e lavoro avviene in bici, secondo i dati del Ministero della transizione ecologica e di solidarietà. Una serie di vincite elettorali locali da parte dei Verdi francesi nelle principali città, tra cui Lione, Strasburgo e Bordeaux, suggerisce che i piani di infrastrutture ciclistiche ambiziosi potrebbero diventare la norma. 

"I risultati delle elezioni più recenti mostrano che esiste una richiesta popolare di nuovi modi di trasporto e che continuerà nel futuro", ha affermato Jean-Sebastien Catier, di Parigi e Selle, un'organizzazione di difesa della bicicletta.