«È tutto scritto nel programma». Sorride Letizia Moratti a chi le chiede conto dei malumori che serpeggiano anche tra le file della maggioranza a proposito della "pollution charge". Sorride e sfodera il suo stile consueto: cortese, ma ferma. «Non mi stupiscono le polemiche - premette - perché si tratta di un tema nuovo. Quindi va affrontato con prudenza e ci saranno tutti gli approfondimenti necessari». Ma l' obiettivo finale non cambia: «I partiti hanno sottoscritto e firmato il programma elettorale. Nel programma si parlava di questo provvedimento e il programma va attuato». Oggi nell' ufficio del sindaco si riuniscono per la prima volta dopo la pausa estiva i segretari delle forze che compongono la CdL. All' ordine del giorno c' è anche la questione della tariffa, differenziata in base alle emissioni inquinanti dei veicoli, che la Moratti vorrebbe introdurre dal prossimo gennaio sulle auto in entrata a Milano. Forza Italia e An sono in prima fila a chiedere che la scadenza annunciata venga fatta slittare. E il sindaco, cosa dice? «La mia intenzione - risponde la Moratti - è di avviare l' operazione in gennaio, anche perché contiamo di essere pronti per quella data. Ma sarà una partenza sperimentale: non stiamo alzando i ponti levatoi della città e non vogliamo chiudere le porte in faccia a nessuno». Altra questione sollevata è quella della disparità di trattamento fra residenti e non milanesi: «Non inquinano solo i pendolari», sostengono gli esponenti della maggioranza. Il sindaco non si espone: «Il modello cui stiamo lavorando riguarda le auto in ingresso in città. La nostra politica contro l' inquinamento non si ferma lì, ovviamente e avremo modo di confrontarci con i partiti anche su questo». La Moratti è determinata ad andare avanti, insomma. Ma dai partiti di maggioranza continuano a levarsi voci di dissenso. «Sono contrario - dichiara l' ex assessore di An, Giovanni Bozzetti - ad una applicazione affrettata del provvedimento, anche perché ha il sapore di una gabella medievale». Quanto all' impegno preso nel programma, Bozzetti ricorda che «intanto nessuno ha mai scritto e concordato che l' avvio sarebbe stato in gennaio. Inoltre, si è deciso di intervenire contro i mezzi inquinanti: va benissimo chiedere soldi a chi inquina molto, altra cosa è definire fasce che andrebbero a comprendere il 90 per cento degli automobilisti». Enrico Fedrighini, consigliere dei Verdi, mette in guardia il sindaco Moratti: «Si guardi dalla sua maggioranza, che sta mettendo paletti di ogni tipo dal sapore molto strumentale». Quanto al ticket, secondo l' ambientalista «serve se riequilibra la mobilità a favore del sistema di trasporto pubblico. E quindi, ci vogliono mezzi alternativi per i pendolari e un programma dettagliato su come verranno reinvestiti i proventi della tariffa». 127 *** I MILIONI di euro che il Comune incasserebbe ogni anno se venisse introdotto un ticket di 5 euro per l' ingresso nell' area semicentrale, secondo una stima fatta da Legambiente *** 270 *** MILA le auto che dovrebbero pagare il ticket d' ingresso a Milano. La pollution charge dovrebbe scattare il 1° gennaio 2007 per tutti i veicoli in ingresso in città, esclusi i residenti