<i><b><font size="1">Ovidio Diamanti</font></b></i>
Si tiranno le somme su un anno di car-sharing e si scopre il trend positivo del serivizo di noleggio dell’auto che costituisce sempre più una valida alternativa all’uso dell’auto privata.

Nel 2007 <b>in provincia di Milano</b> si è passati da poco più di 1000 utenti a gennaio a quasi 1600 a dicembre, con <b>un aumento di oltre il 50% degli iscritti</b>. Nel 2008, a gennaio e febbraio, si registrano 80 nuovi associati al mese, cioè circa il 20% in più rispetto alla media del 2007. Un dato che può essere considerato come una conseguenza dell’Ecopass.

Il car-sharing si presenta come un servizio più comodo e semplice da utilizzare: i parcheggi vengono segnalati con un cartello, sulle auto non mancano opuscolo informativo e libro di bordo su cui annotare le eventuali segnalazioni. Inoltre, è ancora più conveniente nei centri urbani: le auto possono essere parcheggiate sulle strisce blu senza dover pagare il "gratta e sosta", e trattandosi di veicoli a basso impatto ambientale (tutti i diesel sono dotati di FAP) l'accesso all'area Ecopass è libero.
Intanto Legambiente lancia un progetto ambizioso: un <b>progetto di compensazione delle emissioni di CO2 prodotte dalla circolazione delle auto</b>. Una parte del ricavato dal noleggio auto sarà investito in un progetto che permetterà di compensare la CO2 prodotta dalle auto, che nelle previsioni per il 2008 ammonterà a circa 100 tonnellate. Come fare? Legambiente Lombardia chiederà di inviarle progetti che permettano al minor costo di ottenere il miglior risultato di riduzione di CO2: esempi di progetti potrebbero essere quelli sulla mobilità sostenibile, sull'uso di biciclette, che porti a un risparmio equiparabile di CO2, sulla promozione dell'efficienza energetica e delle fonti energetiche rinnovabili in un edificio pubblico, oppure sulla piantumazione di alberi con creazione di un bosco.