Non è bastato aumentare il biglietto e gli abbonamenti. La scure della Regione Campania sui fondi al settore del trasporto pubblico si sta ripercuotendo sul servizio cittadino.
Solamente nell’ultimo mese i napoletani hanno subito lo stravolgimento di svariate linee di autobus, con annunci sempre più frequenti ed esposti su internet o all’altezza delle fermate interessate. Col risultato che la nuova mappatura del servizio di Anm è sempre più difficile da disegnare.
Partiamo da oggi. In queste ore c’è di base una (mezza) buona notizia: torna il tram numero 4, ripristinato da San Giovanni a Teduccio fino a via Colombo, con l’addio definitivo al vecchio capolinea di piazza Vittoria. Contemporaneamente prende vita la linea 151 piazza Garibaldi-piazzale Tecchio, ma si registra l’addio a ben quattro tratte. In primis la 152, che collegava via Galileo Ferraris al porto di Pozzuoli. Saltano poi tre collegamenti notturni tra città e comuni limitrofi: la 452 (piazzale Tecchio-Pozzuoli), la 457 (via Brin-Ercolano) e la 472D (via Brin-Cercola).
Il tutto va ad aggiungersi alle variazioni già in vigore dal 5 maggio, data in cui è tornato (in parte) il tram 1 (da Poggioreale a via Colombo) ed è nata la linea 155 (via Brin-piazza Vittoria), ma allo stesso tempo sono scomparse la C82 (via Brin-piazza Trieste e Trento) e la 601 (piazza Garibaldi-piazza Vittoria). Soprattutto la soppressione della 601 sta creando numerosi disagi perchè di fatto è stata eliminata l’unica corsa che garantiva un collegamento tra la stazione centrale e piazza Vittoria, una tratta già penalizzata dall’obbligo di limitare a via Colombo la linea 1 del tram per l’assurda decisione del Comune di eliminare i binari in via Acton.

L’Anm giustifica le scelte con la necessità di ridurre i chilometri percorsi annualmente dagli autobus. L’azienda, rispetto all’anno scorso, dovrebbe subire un taglio di circa 40 milioni, da fronteggiare con l’addio alle tratte più lunghe e il rafforzamento dell’interscambio con i trasporti su ferro. Ma per ora i primi esperimenti non sembrano funzionare al meglio. «Abbiamo segnalazioni continue di disservizi - spiega Antonio Di Gennaro di Assoutenti Napoli -. Ci scrivono centinaia di cittadini costretti ad attendere decine di minuti per cambiare autobus alle fermate di interscambio, col risultato che i biglietti da 90 minuti, il cui prezzo è anche aumentato, scadono prima che si possa raggiungere il luogo di lavoro».

Il caos prosegue anche fuori città. Alle difficoltà della Anm si aggiungono quelle della Ctp che ha ridotto i percorsi di alcune linee: la M1N (Baia Domizia-piazza Garibaldi) ora fa capolinea a Licola; la M1B, invece, parte da Mondragone per arrivare non più a via Giulio Cesare ma a piazzale Tecchio. Tornando poi nei confini urbani, la Ctp ha soppresso i servizi festivi di altre due linee, la 111N (Scampia-piazza Bovio) e la 111R (San Pietro a Patierno-piazza Bovio).