Caccia allo smog a Parigi: il sindaco Bertrand Delanoë ha presentato il nuovo piano per la qualità dell’aria al Conseil de Paris, e, come d’ordinanza, è stato accolto da una pioggia di polemiche da parte dell’Automobile Club. (Dejà vu?) Il piano prevede quattro interventi: divieto di circolazione per le auto più inquinanti, limitazione della velocità in tangenziale, zone 30 e road pricing. Vediamo cosa succede.

1 Interdiction des véhicules polluants
Divieto di circolazione per i veicoli inquinanti

Il primo provvedimento del piano anti smog di Delanoë blocca le auto inquinanti: non in base alle categorie Euro, ma tutte quelle con più di 17 anni. Vale a dire immatricolate prima del 1995. Sostanzialmente Euro 0 ed Euro1, anche se non c’è una corrispondenza esatta (Gli Euro 1 sono veicoli immatricolati dopo il 31 dicembre 1992, mentre la categoria successiva, gli Euro 2, parte dal 1997). Il divieto dovrebbe entrare in vigore a settembre 2014, e sarà valido su tutto il territorio cittadino. Oltre alle auto private con più di 17 anni saranno fermate anche le moto con più di 10 anni e i mezzi di trasporto pesanti con più di 18. Il sindaco ha previsto anche alcune forme di compensazione per venire incontro ai cittadini interessati dal provvedimento: incentivi per la rottamazione delle auto bloccate e abbonamenti gratuiti ad Autolib, il car sharing parigino. L’entità degli aiuti dovrebbe essere proporzionale al reddito, ma si tratta di proposte che per ora non sono ancora state messe a punto in via definitiva.

2. Passer de 80 à 70km/h sur le Périphérique
Passare da 80 a 70 km all’ora in tangenziale

Tre piccioni con una fava: riducendo il limite di 10 km orari si ottiene una riduzione dello smog, un calo dell’inquinamento acustico – con conseguente miglioramento della qualità della vita dei 100.000 parigini che vivono lungo il Boulevard Périphérique – e l’aumento della sicurezza stradale. “Una diminuzione della velocità del 5% riduce il rischio di incidenti mortali del 20” ha dichiarato il Sindaco.

3. Eco-taxe et péages autoroutiers
Ecotassa e road pricing

L’obiettivo del Maire de Paris è eliminare progressivamente la circolazione dei mezzi pesanti dal Boulevard Phériphérique e dalle cosiddette “autostrade urbane”, le strade più trafficate di Parigi. Per farlo, il primo passo è l’ecotassa, che obbligherà tutti i mezzi pesanti (peso superiore alle 3,5 tonnellate) a pagare un pedaggio chilometrico che potrà variare da 2,5 a 20 centesimi, a seconda della tipologia di veicolo e della classe di emissione.

4. La mise en place de nouvelles «zones 30»
L’istituzione delle nuove zone 30

Nel 2013 Parigi potrà contare su due nuove zone 30 : una nel quartiere de la Goutte-d'Or, nel 18e arrondissement, e l’altra lungo l’avenue de Clichy , tra il 17° e il 18°.

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