Pubblicata sul Bollettino Ufficiale della Regione Puglia la legge regionale n. 1 del 23 gennaio 2013 sulla mobilità ciclistica: “Interventi per favorire lo sviluppo della mobilità ciclistica”

Grazie al piano regionale delle infrastrutture di rete e dei servizi per il trasporto in bicicletta, alborato dalla stessa Regione, ora le Province e Comuni saranno tenute a dotarsi dei piani di rete ciclabile sulle strade di propria competenza. Da oggi i piani della mobilità ciclistica sono a tutti gli effetti "piani di settore" i quali ricadono all'interno degli strumenti di pianificazione urbanistico-territoriali, dei trasporti e della mobilità.

Quali effetti produce la legge regionale? A fare le prime considerazioni è la Fiab. Gli itinerari pugliesi di Bicitalia ed EuroVelo - si legge in una nota - contribuiscono a creare le dorsali della rete ciclabile regionale. I regolamenti edilizi dei comuni dovranno includere norme per la realizzazione di spazi comuni e attrezzati per il deposito di biciclette negli edifici adibiti a residenza e attività terziarie o produttive e nelle strutture pubbliche. Tutte le nuove strade e quelle esistenti assoggettate a manutenzione straordinaria dovranno essere ciclabili, inclusi sottopassi, sovrappassi e rotatorie, pena la revoca del finanziamenti.

Antonio Dalla Venezia, presidente della FIAB Italia ha dichiarato: “La Puglia, che in questi ultimi anni si è contraddistinta in Italia per iniziative istituzionali importanti in materia di mobilità ciclistica, con questa legge che ora entra in vigore, fa un ulteriore passo in avanti: la ciclabilità entra a pieno titolo negli strumenti di pianificazione del territorio e dei trasporti di tutti gli enti e le istituzioni regionali. Ma non è tutto. Siamo convinti che questa legge possa rappresentare per la Puglia anche un contributo di rilievo alla green economy che non può esaurire le sue potenzialità, come si continua a pensare erroneamente, con il solo settore delle energie alternative e rinnovabili”.

Come noto la green economy secondo l'Unep (il Programma delle nazioni Unite per l'ambiente) vuol dire “un’economia a basse emissioni di anidride carbonica, efficiente nell’utilizzo delle risorse e socialmente inclusiva”, e secondo la Commissione europea “una economia che genera crescita, crea lavoro e sradica la povertà investendo e salvaguardando le risorse del capitale naturale da cui dipende la sopravvivenza del nostro pianeta”.
“La mobilità in bicicletta – prosegue Dalla Venezia - non produce CO2, è una forma di mobilità accessibile a tutti e socialmente inclusiva, rappresenta un elevato potenziale di mobilità urbana in quanto può sostituire tutti gli spostamenti brevi quotidiani - per esempio quelli fino a 5 Km che sono pari al 60% degli spostamenti giornalieri abituali degli italiani - riducendo i costi sociali dell’impatto del traffico veicolare privato. Il turismo in bicicletta, invece, produce un fatturato di tutto rispetto come ci insegnano innumerevoli esperienze europee".

"Ecco perchè - conclude il presidente della FIAB - non è difficile affermare che se la legge sarà applicata e rispettata da tutti e se ogni anno verranno destinate adeguate risorse finanziarie, ci sarà un boom di nuove figure professionali legate alla pianificazione, alla progettazione e alla gestione delle infrastrutture ciclabili e dei servizi e la realizzazione delle opere di ciclabilità e di sistemazioni stradali insieme alla nuove attività legate allo sviluppo del cicloturismo, daranno un contributo serio e concreto allo sviluppo di nuova economia verde e pulita".