Il Comune annuncia che sarà aperta al pubblico dalle ore 11 di domenica 10 febbraio la prima tratta della linea M5 che porta da Bignami fino alla stazione di corrispondenza Zara. Finalmente Milano vede la fine dei quasi 6 anni di cantieri lungo viale Zara e viale Fulvio Testi, con la recente e tanto attesa approvazione della commissione interministeriale per i trasporti ferroviari, ultimo passo per permettere il varo della nuova linea.

La tratta, lunga 4.1 km, permetterà di attraversare in pochi minuti il settore nord est della città con le stazioni di Ponale, Bicocca, Ca' Granda, Istria e Marche. Saranno così raggiungibili (o quasi) in metropolitana nuovi luoghi pubblici importanti di Milano: l’Università Bicocca, l’Ospedale Niguarda e il CTO - Centro Traumatologico Ortopedico.

Grazie a queste aperture, la rete metropolitana milanese passa così da 94 a 101 stazioni e da 87.9 Km a 92 Km, confermando e consolidando il primato di Milano. Il Comune ricorda che Milano è la prima in Italia per estensione delle linee metropolitane, e supera la somma delle altre 5 reti in esercizio (Roma, Napoli, Torino, Genova, Catania), doppiando quella di Roma (al secondo posto). Quando la linea M5 sarà completata, inoltre, Milano entrerà a far parte delle 25 reti al mondo con estensione superiore ai 100 Km.

“Milano ha una marcia in più nel campo dei trasporti, abbiamo una metropolitana in più. Dopo il rosso, il verde e il giallo, sulle mappe del metrò arriva il lilla, il colore della nuova M5, la prima in città completamente automatizzata e senza conducente. Con l’apertura delle sette stazioni da Zara a Bignami, Milano entra nella top ten delle città europee per l’estensione delle linee metropolitane”, ha dichiarato il Sindaco di Milano Giuliano Pisapia.

Inizialmente, i treni della nuova linea Lilla avranno una capacità di trasporto di 5.000 passeggeri l’ora e copriranno la prima tranche formata da sette fermate (Bignami, Ponale, Bicocca, Ca' Granda, Istria, Marche e Zara) in soli 8 minuti. In questa prima fase l’apertura sarà solo dalle 6 alle ore 22 (dopo questo orario è attivo il tram 31) per consentire la conclusione dei lavori di prolungamento, con una frequenza ogni sei minuti, che scenderanno a 3 con l’apertura delle stazioni Isola e Garibaldi (interscambio M2), previste per l'estate.
I lavori relativi a questa tratta sono iniziati nel 2007 per un costo complessivo di circa 550 milioni di euro, comprese le fermate che verranno aperte entro la fine dell'anno.
Il Comune promette che entro il 2015 sarà aperta anche l’ultima tratta fino allo Stadio di San Siro.

La M5 rappresenta una vera innovazione per Milano ed è tra le metropolitane più moderne d’Europa. Grazie al sistema driverless – UTO (‘senza conducente’), il funzionamento di M5 è completamente automatico e permette il controllo sicuro di tutti gli elementi del sistema (scambi, segnalamento, distribuzione elettrica etc.). La nuova linea è di metropolitana “leggera”, anche per la caratteristica di avere treni e banchine più piccoli, 50 metri anziché i 110 delle tre linee esistenti.

La società concessionaria è la Metro 5 S.p.A, che ha affidato la progettazione e la costruzione della linea M5 ad un'ATI (Associazione Temporanea di Imprese) composta dalla mandataria Astaldi S.p.A. e dalle mandanti Ansaldo ASTS S.p.A., Ansaldo Breda S.p.A., Alstom Ferroviaria S.p.A. e ATM S.p.A., che avrà la gestione dell’esercizio, con circa 50 addetti, tra agenti itineranti e personale di esercizio e manutenzione, che si è preparato presso la metropolitana automatica di Copenaghen, che sempre ATM gestisce con successo dal 2008.

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