Alla conferenza stampa presso il Punto Expo – alla fermata del Passante di Porta Garibaldi - Punto Expo RFI – Simone Dini, portavoce Rete Mobilità Nuova, ha presentato la manifestazione del 4 maggio e il Manifesto della Rete. Erano presenti anche Dario Balotta, di Legambiente, e Luigi Visigalli, dei Comitati NO TEM Lombardia.

Saranno oltre 150 le associazioni e realtà della Rete - da Legambiente a FIAB, dal Touring Club Italiano alla Coldiretti, da Euromobility ai comitati pendolari che si battono contro la realizzazione di alcune grandi infrastrutture stradali, ma anche realtà diverse come l'associazione antimafia Libera – che in questi giorni amplificheranno il messaggio del movimento per chiedere il 4 maggio di spostare gli investimenti pubblici da strade, autostrade e alta velocità, alle forme di mobilità a misura di persona: pedoni, pedali e pendolari. La Rete di Mobilità Nuova – ha detto il portavoce Dini – è nata anche dalla spinta del movimento di Salvaiciclisti.

Sono stati ribaditi i numeri della Lombardia riguardo la mobilità, con ancora una grande sproporzione tra gli utilizzatori del trasporto pubblico e quelli dell’auto privata, con molti lombardi “costretti” ad utilizzare l'auto, anche se ne farebbero volentieri a meno per gli elevati costi o perché consapevoli di inquinare l'aria e pesare sull’ambiente. “Costretti” perché i treni e gli autobus sono spesso ancora poco capillari, poco frequenti, poco confortevoli e anche lenti.
La velocità media dei treni locali italiani è infatti tra le più basse d'Europa.

Nonostante questo, la stragrande maggioranza delle risorse pubbliche è ancora destinata alla costruzione di nuove strade ed autostrade: BreBeMi, TEM, Pedemontana. In sostanza, ha detto Dario Balotta, "in Lombardia l’80% delle risorse è destinato ad una mobilità che interessa ormai solo il 20% dei cittadini e non viceversa": restano sguarnite i grandi agglomerati urbani, in cui vivono 25 milioni di italiani e dove si concentra l’80% della domanda di spostamento. Così come si rivendica un’Italia in cui il trasporto regionale e quello ferroviario delle merci tornino ad essere governati.

Legambiente ha anche denunciato l’ancora alta inefficienza dei trasporti pubblici (in Italia la velocità media dei treni pendolari è tra le più basse d’Europa), dilaniati dai tagli di risorse, diretti da vecchi modelli organizzativi e dove innanzitutto bisognerebbe “separare la gestione del servizio dalla programmazione”, per evitare che la stessa sia condizionata dal clientelismo politico.

Il movimento #MobilitàNuova si impegna, dopo la manifestazione di Milano, a lanciare una raccolta di firme per una legge di iniziativa popolare che vincoli almeno i ¾ delle risorse statali e locali disponibili per il settore trasporti ad opere pubbliche che favoriscano lo sviluppo del trasporto collettivo e di quello individuale non motorizzato. Il vaglio del testo di legge sarà affidato ad un Comitato di Garanzia.

Il sito della Rete: http://www.mobilitanuova.it/