di Oriana Liso

Una nuova campagna referendaria per allargare AreaC oltre la circonvallazione esterna entro gennaio dell’anno prossimo. Il comitato Milanosimuove, che nel giugno 2011 riuscì a far votare e approvare i cinque referendum ambientalisti, ci riprova con un appello consegnato al sindaco Giuliano Pisapia, firmato già da un centinaio di sostenitori: una premessa alla raccolta firme aperta ai milanesi e già online.

«L’amministrazione Pisapia ha superato la metà del mandato: è ora di andare avanti con l’attuazione dei referendum o si rischia di perdere l’occasione di Expo per realizzare la trasformazione sostenibile di Milano», è la richiesta dei promotori Marco Cappato, Edoardo Croci, Enrico Fedrighini, che riconoscono i primi risultati importanti ottenuti con il passaggio da Ecopass ad AreaC e l’introduzione di politiche di mobilità sostenibile. Ma avvertono: «Il percorso virtuoso rischia di interrompersi, con il rinvio a future ed incerte scelte pianificatorie», con gli aumenti dei ticket e degli abbonamenti ai mezzi pubblici, con le convenzioni per le autorimesse in centro e la sospensione anticipata di AreaC del giovedì.

Insomma, chiedono i referendari: «Ora i benefici vanno estesi oltre il centro ed è anche il momento di sottoporre a tariffa i motorini a due tempi e di eliminare le distorsioni a favore dei camion». La stima economica di questa operazione è di 150 milioni all’anno di introiti aggiuntivi, soldi che dovrebbero essere utilizzati per migliorare il trasporto pubblico, la mobilità ciclabile e pedonale e per ridurre tasse e tariffe. Cifra enorme, se rapportata agli incassi di AreaC nel 2013: 29 milioni.

L’idea contenuta nell’appello è quella di una seconda area a pagamento, esterna all’attuale, che arrivi oltre la Cerchia della 90/91, ma con una tariffa inferiore a quella che oggi si applica in centro (3 o 4 euro contro i 5 del centro). Accanto a questo, si dovrebbero applicare tariffe più elevate per i veicoli per trasporto merci e — rivoluzione — far pagare il ticket anche ai motorini a due tempi. Tra i primi cento firmatari ci sono esponenti dei movimenti civici e ambientalisti (Wwf, Genitori antismog, Italia Nostra, Fiab Ciclobby, Legambiente, il Coordinamento dei comitati di quartiere, solo per citarne alcuni), esponenti del mondo della cultura, della società e della ricerca (l’architetto Emilio Battisti, Franco Berrino dell’Istituto dei tumori, l’architetto Jacopo Gardella, il direttore scientifico della Fondazione Irccs Ca’ Granda Pier Mannuccio Mannucci, e — ancora — giornalisti come Daria Bignardi, Isabella Bossi Fedrigotti e Claudia de Lillo (Elasti), il mago Forest, Paolo Hutter.

Edoardo Croci spiega: «Ci diamo tempo fino alla primavera per la raccolta delle firme». E Cappato ammonisce: «Il consiglio comunale e la giunta hanno fatto propri i referendum: questo è il momento di decidere». Dall’assessore alla Mobilità, Pierfrancesco Maran, che rivendica i risultati già ottenuti (Milano è passata dal 10imo al 24esimo posto nella classifica delle città più congestionate d’Europa) arriva una blanda apertura: «Stiamo lavorando al piano della mobilità, sicuramente valuteremo le loro proposte che potrebbero anche portare a delle modifiche: ma il tema è capire come garantire la riduzione del numero di auto per abitanti, non è detto che sia l’estensione di AreaC il modo migliore».