Con la pubblicazione Globiom Study, una ricerca commissionata nel 2013 dalla Commissione europea per indagare sui danni indiretti dovuti allo sfruttamento del suolo per la produzione di biocarburanti (ILUC), si scopre che il Biodiesel ha un impatto sull'ambiente peggiore del diesel. A dirlo è la ONG Transport & Environment dopo una attenta analisi del Globiom Study. Infatti secondo la ONG,utilizzando il biodiesel nel settore dei trasporti, invece di ridurre le emissioni di gas climalteranti queste aumenteranno del 4% fino al 2020, ossia come se circolassero 12 milioni di auto in più.

I trasporti sono responsabili di circa un quarto delle emissioni di gas serra di tutta l'UE, risultando il secondo settore più inquinante dopo quello energetico e l'unico settore dell'UE in cui le emissioni sono ben al di sopra dei livelli del 1990, rendendo la decarbonizzazione del settore fondamentale per il raggiungimento degli obiettivi Ue sul cambiamento climatico.

Jos Dings, Direttore esecutivo della ONG Transport & Environment, ha dichiarato: "La Commissione europea ha finalmente rivelato che il fallimento della politica europea nello stimolare i cattivi biocarburanti è ancora più spettacolare rispetto alle precedenti ricerche scientifiche".

Lo studio, condotto da un consorzio tra più importanti e rispettabili istituti di ricerca europei come Ecofys, IIASA e E4tech, mette nero su bianco i dati sulle effettive immissioni di gas serra dovute alla produzione e al consumo di biocarburanti. Ma i risultati sono stati negati da Raffaello Garofalo, segretario generale della European Biodiesel Board, che ha bollato lo studio "inaffidabile" accusando T&E di lobbying "contro biodiesel e in favore dei combustibili fossili".

In un grafico pubblicato da T&E (che riproponiamo) viene indicato come i combustibili fossili emettono (considerando lo sfruttamento di suolo - ILUC) meno gas climalteranti rispetto ai biofuel prodotti da colza, soia o olio di palma. L'ILUC è un metodo per di misurare l'impatto dell'agricoltura su praterie e foreste, che naturalmente assorbono alti livelli di CO2 del riscaldamento globale. Ma se riconvertite in monoculture aumentano l'immissione di CO2 nell'atmosfera.

I risultati dell'analisi del Globiom Study effettuata da T&E:

-Il biodiesel prodotto da olio vegetale vergine produce mediamente l'80% delle emissioni in più rispetto al gasolio fossile;
-Soia e biodiesel Palm-based sono due/tre volte peggiori dei combustibili fossili. Questo tipo di biodiesel è anche il biocarburante più popolare nel mercato europeo e si prevede che raggiunga quota 70% entro il 2020;
-Tre quarti dei biocarburanti prodotti, compreso bioetanolo e biodiesel, hanno emissioni di gas a effetto serra simile o superiore a quello della benzina e del gasolio fossile fino al 2020.

Bisogna ricordareinoltre che il biofuel è diverso dal biometano, infatti  "Il biometano - osserva Righini presidente della Federazione italiana dei produttori di energia da fonti rinnovabili - concorre alla riduzione delle emissioni di gas climalteranti per il 97% se confrontato con altri carburanti: produce 5 grammi di CO2 equivalenti per km, rispetto ai 95 grammi del biodiesel oppure ai 164 della benzina".