Novità sul fronte dei controlli sulle emissioni dei veicoli. I paesi dell'Unione Europea hanno trovato un accordo per rafforzare le regole che stabiliscono l'approvazione della vendita delle auto, con l'obiettivo di impedire un altro dieselgate.

Se Parlamento Europeo e Consiglio daranno il via libera, Bruxelles avrà il potere di controllare le autorità nazionali che si occupano dell’omologazione dei veicoli auto e furgoni. E questo è sicuramente un passo in avanti, visto che la condizione principale che aveva permesso il dieselgate, scoppiato nel 2015 in seguito ai controlli dell'Agenzia Usa per l'ambiente sui veicoli Volkswagen, era il legame diretto tra controllore e controllato, che consentiva facilmente di effettuare test irregolari. Con le nuove regole la Commissione Europea avrà il diritto di effettuare ogni 5 anni degli audit sull’operato delle autorità nazionali, emettendo sanzioni fino a 30 mila euro per veicolo. All’Europa spetta inoltre di stabilire un numero minimo di test sulle emissioni in condizioni di guida reale che un paese è obbligato a svolgere.

Tuttavia i paesi dell'UE hanno respinto le proposte originarie della Commissione per rompere il legame finanziario tra i costruttori di automobili e i laboratori di prova. Troppo forti le resistenze di alcuni paesi, con Germania e Italia in testa, per dare all'Europa maggior potere di verifica e di sanzione dei trasgressori. Pertanto, i produttori automobilistici continueranno a finanziare il lavoro svolto dai tester che controllano auto e furgoni. Hanno anche respinto una proposta per consentire ai membri indipendenti di far parte del Forum, un gruppo di rappresentanti degli stati membri e della Commissione con il compito di supervisionare il sistema di approvazione delle auto.

Transport & Environment (T&E), il centro di studi ambientalisti con sede a Bruxelles, tutto sommato accoglie con favore le novità dell'accordo, ma avverte che solo il controllo accurato e l'effettiva applicazione delle nuove regole impediranno ai costruttori di barare nuovamente. "Più di due anni dopo che gli Stati Uniti hanno smascherato Volkswagen – ha detto Julia Poliscanova, responsabile dei veicoli puliti di T&E - possiamo finalmente dire che l'Europa avrà un sistema migliore per tenere sotto controllo gli imbroglioni. Ma la prova del budino sta nel mangiarlo. Se la Commissione europea non manterrà una stretta salda sulle autorità nazionali e non controllerà il loro lavoro in modo costante, il dieselgate si ripeterà di nuovo ".