Secondo i commercianti torinesi prolungare la Ztl significherebbe “condannare a morte il commercio della zona centrale” perché i potenziali clienti “se non potranno più entrare qui, andranno altrove”. Queste affermazioni dei rappresentanti di categoria portano con sé l’idea che le persone raggiungano la Ztl con l’auto privata. Una convinzione che stando alle rilevazioni di Eco dalle Città non appare molto fondata: i due sondaggi da noi effettuati (dicembre 2017 e marzo 2018) hanno messo in luce che solo una minoranza degli utenti (12% nel primo e 14% nel secondo caso) raggiunge il centro con l’auto. Inoltre, anche le accuse di accelerazione e l’eventuale frenata del Comune dopo le proteste (con i conseguenti titoli di giornale che parlano di rinvii sulla Ztl) non sembrano molto fondate: il Comune fin dall’inizio non ha mai indicato una scadenza o una tabella di marcia prefissata per arrivare alla nuova Ztl.

Si tratta di un nuovo modello che richiede tempo e troverà la sua definizione dopo il percorso di dialogo avviato dal Comune nei mesi scorsi: “No all’estensione di orario dell’attuale sistema di Ztl, per ampliare l’orario avremmo potuto realizzarlo in un brevissimo arco di tempo. Abbiamo studiato, invece, un nuovo modello per il centro della città basato su un ragionamento complessivo legato alla viabilità e alla sosta delle auto, al fine di garantire l’accesso ai servizi presenti nell’area, regolamentando al contempo la sosta e limitando il traffico del solo attraversamento" ha affermato Maria Lapietra, assessore comunale alla mobilità, davanti a un gruppo di residenti nel centro città, chiamati a Palazzo Civico a conoscere i principi sui quali si poggerà la revisione delle prossime regole per l’accesso nell’area centrale di Torino.

Quello del 19 marzo, fa sapere il Comune, è il "primo degli incontri con i residenti – ne seguiranno altri per garantire una più ampia partecipazione – e l'appuntamento ha consentito di far emergere, tra le principali preoccupazioni di chi abita in centro, la difficoltà di parcheggiare".

“Il modello di zona a traffico limitato a cui stiamo lavorando dovrà invogliare i cittadini a utilizzare maggiormente i parcheggi in struttura e fornire, al contempo, una maggiore attrattività del servizio di trasporto pubblico” ha concluso l’assessore.