Su 43 milioni di auto e furgoni coinvolti nello scandalo Dieselgate di quattro anni fa, solamente 10 milioni sono stati richiamati per la sostituzione del software che ha consentito di truccare le emissioni. Ciò significa che ci sono ancora 33 milioni di veicoli diesel altamente inquinanti liberi di girare illegalmente sulle strade dell'Unione Europea. Si tratta di mezzi che superano di almeno tre volte il limite massimo di NOx, che causa gravi problemi respiratori ed è direttamente collegato al cancro al polmone a lungo termine. A denunciare questo scandalo nello scandalo è l’associazione Transport&Environment sulla base dei dati forniti dalla Commissione europea. 

Il dieselgate scoppiò nel maggio del 2015 quando l’EPA, l’Agenzia di protezione ambientale degli Stati Uniti, annunciò di aver scoperto che la casa automobilistica Volkswagen aveva installato su alcuni dei propri veicoli diesel un software progettato per ridurre le emissioni di NOx e di inquinamento da gasolio in fase di test, in modo da poter rispettare la normativa ambientale. In condizioni di guida normali le autovetture avrebbero in realtà superato anche di 40 volte il limite consentito dalla legge. Ebbene 3 auto su 4 di quelle coinvolte si trovano ancora in queste condizioni e Transport & Environment sostiene che secondo i suoi calcoli l'aggiornamento non sarà completato per altri due anni. 

 "L'attuale velocità della lumaca di ripulire le auto diesel in Europa è inaccettabile - dice Florent Grelier, ingegnere di T&E - L'industria ha avuto quattro anni da quando è scoppiato lo scandalo, ma non è riuscita a rispettare nemmeno i propri impegni di adeguamento delle auto manipolate. È tempo che i governi si impegnino e ordinino richiami obbligatori in tutta l'Unione. Questo non richiede nuove leggi, ma solo volontà politica ".

La situazione peggiore è quella dell'Europa centrale e orientale, dove solo il 55% delle auto del Gruppo Volkswagen è stato richiamato rispetto all'83% dell'Europa occidentale. I diesel altamente inquinanti vengono persino spediti in questi paesi poiché nelle città occidentali come Parigi, Madrid e Amburgo i diesel sono sempre più soggetti a divieti. Nel solo 2017 sono stati esportati in Polonia 350.000 veicoli diesel usati di seconda mano, principalmente dalla Germania. T&E ha detto che i governi dell'UE devono assicurarsi che i richiami siano effettuati in modo coerente e trasparente nell'intero mercato unico dell'UE e che le auto non 'ripulite' non dovrebbero essere esportate. 

Florent Grelier ha dichiarato: "Il mercato unico dell'UE fallisce quando si parla di emissioni di automobili. Funziona solo per vendere auto, ma non per richiamarle quando le cose vanno male.Non ci devono essere cittadini di seconda classe in Europa. Ogni europeo ha lo stesso diritto di respirare aria pulita".