Il dibattito dell’influenza delle restrizioni alla mobilità dei cittadini sulla qualità dell’aria continua ad alimentarsi di contributi. Negli ultimi giorni Arpa Piemonte, Arpa Veneto e Arpa Lombardia hanno detto la loro. Se per il Piemonte e il Veneto tutto dipende sostanzialmente dal meteo (anche se il calo del traffico veicolare potrebbe influire sugli attuali livello di biossido di azoto). per la Lombardia è troppo presto per fare una valutazione seria perché i fattori in campo sono molti e complessi.

 Osservano di dati delle regioni del bacino padano qualcosa non quadra. Sicuramente le condizioni meteorologiche sono l’elemento fondamentale, però – sul fronte delle PM10 - se a Torino e in Piemonte, fatta eccezione in questi giorni da Alessandria e Novara, non si supera da molto tempo la soglia dei 50 µg/m3 (anche se le previsioni dei prossimi giorni non fanno ben sperare) nelle altre aree del Settentrione non è così.

 È la stessa Arpa Veneto a far notare che “dal 8 al 13 marzo – scrive in un comunicato di pochi giorni fa - nel pieno delle misure restrittive, si sono avuti alcuni giorni di parziale stagnazione degli inquinanti e in tutta la regione si è registrato un trend di accumulo con aumento dei livelli di PM10 fino a concentrazioni oltre il limite giornaliero. Venerdì 13 marzo si sono registrate le concentrazioni più alte, quando hanno superato il valore limite l’80% delle centraline della rete, con massimi vicini ai 100 µg/m3.”

Sempre osservando i dati della Lombardia, che non sono stati ancora validati dalla stessa Arpa, la qualità dell’aria comincia a peggiorare toccando i 50 µg/m3 . Infatti sia dai grafici previsionali che dal dettaglio per comune nell’area milanese (ma non solo) i valori cominciano a salire.

Però a una domanda nessuno ha ancora provato a rispondere: se non ci fossero le restrizioni quali sarebbero oggi i livelli di inquinamento nel Nord Italia?