Ai trenta all’ora in città si inquina più o meno che ai cinquanta?

Mentre il movimento #salvaiciclisti lancia la sua campagna “#30 e lode – ai trenta all’ora in tutte le città e in tutta la città”, e a Milano si discute sulla Zona 30 in centro, sul web e sui giornali si discute animatamente sull’efficacia del provvedimento. Per alcuni riducendo la velocità si riducono le emissioni, per altri le marce più basse le fanno invece aumentare....

"30 km/h in tutta la città": Legambiente aderisce alla petizione di #salvaiciclisti

Legambiente: “Abbassare di venti chilometri orari la velocità dei veicoli in città può evitare ogni anno la morte di mille persone tra ciclisti e pedoni. Quella della riduzione della velocità nei centri abitati dovrebbe dunque essere una priorità per l’esecutivo e per il parlamento, una misura da approvare subito e da rendere operativa in fretta”..

Smog: in Costa Azzurra limiti di velocità più severi per contrastare l'ozono

Destano allarme, nelle località delle Alpi Marittime francesi, i livelli di ozono negli strati bassi dell'atmosfera. Per evitare il peggioramento della situazione, le autorità locali hanno disposto un inasprimento temporaneo dei limiti di velocità sulle strade. Intanto, anche in Italia preoccupa la concentrazione di ozono troposferico.

"Evidence of the health effects of air pollution today is stronger than ever"

Environment Commissioner Janez Potocnik: "There is now a large body of evidence on the health significance of air pollution. This is why the Commission continues to attach the highest priority to this policy area. We have launched a comprehensive review of the EU's air policy which will be finalised by the end of 2013 at the latest".