di Caterina Pasolini


Viaggiare su tram, bus e metrò costerà di più per molti dei 15 milioni di italiani che ogni giorno scelgono i mezzi pubblici lasciando l’auto in garage. Sta per arrivare l’ennesima stangata con aumenti dal 7 al 30 per cento in molte città italiane. Da Bologna a Milano, da Torino a Vicenza e Treviso, dalla Puglia alla Campania si ritoccano le tariffe o si annuncia di doverlo fare nei prossimi mesi «se non arriveranno nuovi finanziamenti» , dicono all’Anci, l’associazione dei comuni italiani, mentre quelle dei consumatori protestano: «Basta usare i cittadini come bancomat».

Che le cose si mettevano male lo hanno capito per primi al rientro delle ferie i bolognesi che, come i trevigiani, hanno dovuto pagare dieci centesimi in più per il biglietto semplice arrivando a 1 euro e 30.

Ora tocca a Milano, dove dall'1 settembre l’abbonamento mensile passerà da 30 a 35 euro, l’annuale da 300 a 330. Ben più dura la botta per gli studenti, tartassati di quasi il 30 per cento poiché la tessera passa da 17 a 22 euro al mese. Mentre sono diminuite anche le agevolazioni ai pensionati. L’anno prossimo, poi, se non arriveranno fondi il ticket singolo potrebbe toccare quota 1,70.

A Torino si parla di nuovi aumenti per bus e tram nell’ordine del 15 per cento a partire da ottobre, a Firenze è in discussione un rincaro del 10 per cento dei bus extraurbani mentre in Puglia sono stati annunciati aumenti del 7 per cento in tutta la regione e in Campania temono, se i finanziamenti regionali a settembre non basteranno, un aumento generale. Ad esempio, per il biglietto per tutta l’area metropolitana del capoluogo si potrebbe arrivare a pagare 2,45 euro (oggi è 1,80 euro).

E con gli aumenti, e il calo delle agevolazioni che toccano le fasce più deboli come pensionati e studenti, arrivano anche le proteste dei viaggiatori metropolitani che crescono seguendo l’onda della crisi. Sono aumentati dell’8 per cento dal 2007, fino a sfiorare ora i 15 milioni di passeggeri al giorno. Cifre da record ma che non bastano a rimettere a posto i conti delle aziende di trasporto pubblico locale, già segnate dai mancati finanziamenti regionali e nazionali: anche perché ben il 20 per cento degli utenti non mette mano al portafogli per pagare il biglietto provocando un buco di 450 milioni di euro l’anno.

A dar voce a quelli che invece pagano ticket e abbonamenti è Paolo Martinello, presidente di Altroconsumo: «Basta usare i cittadini come bancomat quando non si sa dove trovare i soldi e i comuni non sanno che fare. I più deboli pagano l’effetto di tagli scriteriati e decisioni prese a livello nazionale».

Tagli di milioni di euro. A raccontare la realtà dei servizi pubblici in Italia, tra fondi ridotti, bus con in media 12 anni sulle spalle, è la relazione annuale presentata qualche settimana fa in parlamento dall’Asstra, l’associazione che riunisce le aziende di trasporto pubblico locale. Per far andare bus, metro e tram cittadini ci vorrebbero 6,4 miliardi di euro, ma il fondo è di soli 4,9, a fronte di 600 milioni in meno di euro per i servizi decisi tra il 2010 e il 2012, con una riduzione in media del 12 per cento per regione.

Mezzi pubblici ridotti e per di più cari? Non è del tutto vero, basta fare il raffronto con le altre capitali europee per rendersi conto che i nostri biglietti per bus e metro costano meno. A Londra si paga praticamente il doppio, Berlino e Parigi venti centesimi in più sul singolo biglietto mentre sull’abbonamento annuale la forbice si allarga: si passa dai 330 euro italiani agli oltre 1400 inglesi o i 700 tedeschi. La vera differenza è la qualità dei servizi: come i 460 chilometri di metropolitana di Londra contro i 40 di Roma e i 70 di Milano.

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