Il consiglio di amministrazione di Atac ha approvato in questi giorni la gara per la fornitura di 399 nuovi autobus con la formula del leasing finanziario, nell’ambito del piano industriale 2011-2015. Le vetture cominceranno a circolare nella primavera 2013 e saranno di tre tipi: da 18 metri (130 vetture), da 12 metri (169) e da 7,5 metri (100).

La gara verrà pubblicata nelle prossime settimane e l’azienda conta di aggiudicarla entro fine anno, per dare quindi il via alla costruzione delle nuove vetture (a partire da gennaio 2013) e poi alla loro consegna (dalla primavera). I tempi in dettaglio: entro la primavera 2013 è prevista la consegna dei primi 20 veicoli da 12 e 7,5 metri e dei primi 20 da 18 metri. A seguire, verranno consegnati venti veicoli al mese fino ad esaurimento fornitura. I bus da 12 e 18 metri arriveranno tutti entro la primavera del 2014, quelli da 7,5 metri entro fine 2013.

I nuovi bus saranno tutti a gasolio euro 5, climatizzati, avranno il posto per sedia a rotelle e la pedana per sollevarla in vettura. Per gli autisti, cabina chiusa con accesso proprio (tranne che sui bus da 7,5 metri). A bordo tutti i sistemi di sicurezza e informazione: videosorveglianza, diagnostica guasti, annuncio prossima fermata, Avm (che trasmette i dati su posizione e velocità del veicolo, consentendo il calcolo dei tempi d’arrivo che poi appaiono sulle paline elettroniche delle fermate), conta-passeggeri per scoraggiare i viaggiatori “a sbafo”.

Atac avrà i nuovi bus non acquistandoli ma, come s’è detto, prendendoli a leasing finanziario. Ciò consentirà di disporre del doppio dei veicoli che si sarebbero potuti comperare. Del resto l’azienda finanzia l’operazione esclusivamente con proprie risorse, recuperate – sottolinea la stessa Atac – “grazie all’efficientamento dei processi aziendali”: in tutto circa 50 milioni di euro.

Attualmente la flotta Atac è costituita da 2.213 vetture con età media di otto anni. Di queste, circa il 16% (360 vetture) ha superato il ciclo di vita utile, fissato in dodici anni. La loro sostituzione è dunque “necessaria e non più rimandabile”.

Per Antonello Aurigemma, assessore alla Mobilità di Roma Capitale, l’acquisizione dei nuovi bus è un risultato importante, “frutto della politica di rigore e razionalizzazione dettata dall'Amministrazione Capitolina e puntualmente messa in pratica dai vertici aziendali”. Il tutto “in una strategia di miglioramento degli standard qualitativi del servizio, in modo che cittadini, pendolari e turisti possano usufruire di un trasporto pubblico sempre più efficiente, veloce e confortevole”.