Lo dico da rivenditore.
E' un sistema sbagliato, l'ennesimo all'italiana.
L'ancma,le associazioni,il ministero non sanno minimamente cosa vuole dire lavorare in questa situazione e non potere esaudire il desiderio di un cliente rimettendoci la faccia spesso e volentieri.
Inoltre Olympia ha tardato a comunicare l'elenco e l'ancma ha tardato ancor di più a pubblicarlo dopo averlo ricevuto.
Scandaloso!A tutt'oggi non risulta il rivenditore Olympia.
I clienti prenotano le bici,tu le prometti poi non puoi dargliele.
Il sistema non permette di portare a termine le pratiche anche ora!
Non è ben chiaro e i rivenditori hanno difficoltà.
Il danno per i rivenditori che come me non riescono a fornire il servizio è notevole,si prenderanno i dovuti provvedimenti con chi non è stato rapido nel dare e nel registrare gli elenchi.
E' una vera vergogna!

Amo la bici, ma siccome mi sono trasferito in una localita' di mezza montagna, dove strade in piano semplicemente non esistono, e siccome non sono uno di quegli atleti pompatissimi in grado di scalare le nostre strade, pensavo di acquistare una bici elettrica, per coprire i dieci chilometri per andare al lavoro, con pendenza media del 4%. Dite che con una bici elettrica ce la posso fare?

E' un file excel zippato. Purtroppo, per la sua pesantezza, occorre aspettare qualche secondo perchè venga scaricato. Grazie per la segnalazione.

Non riesco ad aprire l'elenco dei mezzi a due ruote beneficiari degli eco-incentivi statali. Con che programma è possibile farlo?
Grazie

La detrazione è valida per le bici acquistate dopo il 22 aprile 2009. Il modulo si consegna direttamente al rivenditore.

Ma la detrazione da quando è valida?
...Ho acquistato una bicicletta giusto un mese fa...
A chi devo eventualmente presentare il modulo per la richiesta del contributo?

L'iniziativa del Ministero è lodevole e l'accordo è più intelligente del precedente secondo il quale per avere un incentivo all'acquisto di una bici dovevi rottamare un ciclomotore. Ma chi rottamerebbero il ciclomotore con cui va a lavorare per una bici che non potrebbe usare per lo stesso scopo visto che mancano piste ciclabili e che i comportamenti scorretti degli automobilisti vengono raramente perseguiti?

Io mi sono comprata una bici da trasporto e sono più che contenta del risparmio che è stato proprio del 30% e non del 10, come qualcuno ha scritto, visto che avevo già provato a comprare lo stesso modello a Natale e avevo rinunciato.

Ora si muovano i comuni e, se non hanno soldi per le piste ciclabili, comincino ad aiutarci con le azioni a costo zero. Possono cambiare i regolamenti comunali per legittimare chi usa la bici a posteggiarla nei cortili condominiali, possono consentire la circolazione delle bici sui marciapiedi sufficientemente larghi, possono aumentare il numero delle strade con il limite di circolazione a 30km/h e perseguire più spesso gli automobilisti che lo ignorano.

Considerato che il prezzo di listino è sempre stato un pro-forma, il vero sconto all'utilizzatore si riduce intorno al 10%, il resto è finanziamento all'industria soprattutto degli indesiderabili motorini , rumofetidi e fonte di ogni furbettosità negaregole urbana. Finanziamento e quindi nuove tasse coatte per chi non interessa cambiare maghina, motorino o anche la bici .

Parafrasando il penultimo duce, l'itaglia è una (bananas)repubblica di 50 milioni di (baion)bicicl- ette. Ma 49 milioni e mezzo stanno in cantina (le bici, dico eh!)

Per USARLE QUOTIDIANAMENTE LO SAPPIAMO TUTTI COSA SERVE...

Tra gli ultimi articoli di sintesi ecco anche che lo sanno e lo ribadiscono in Irlanda....
..." Come scrive The Irish Times, il governo vorrebbe realizzare delle piste ciclabili dirette a tutte le scuole del paese, vicino alle quali il limite di velocità sarà abbassato a 30 chilometri orari. Per favorire l'interscambio tra biciclette e mezzi pubblici, saranno costruiti nuovi parcheggi per bici vicino alle stazioni, mentre treni e autobus saranno adibiti al trasporto di mezzi a due ruote.

Infine, il traffico dovrà adattarsi alle esigenze dei ciclisti: gli incroci più importanti delle grandi città saranno ridisegnati tenendo conto anche dei mezzi più lenti, mentre le strade e le corsie riservate agli autobus saranno ridotte per fare spazio a nuovi percorsi ciclabili.

"Fa bene all'ambiente, fa bene alla salute. Ma allora perché gli irlandesi non vanno in bici?", commenta Fiona McCann sulle stesse pagine. "Il tempo forse non è dei migliori in Europa, ma ad Amsterdam - dove le condizioni meteorologiche sono simili - i ciclisti sono il 30 per cento contro il 3 per cento di Dublino.

Secondo Ciaran Fallon, il nuovo assessore alle biciclette di Dublino, l'ostacolo maggiore è la percezione del rischio. "Per convincere la gente a usarla, bisognerà fare in modo che la bici sia considerata un mezzo sicuro".

Sono d'accordo con Alberto di EcoBike, si tratta sostanzialmente di un aiuto all'industria della bicicletta "mascherato" da iniziativa per la mobilità sostenibile (è la stessa cosa successa per i contributi auto).

In ogni caso, meglio di niente, è pur sempre un (piccolo) aiuto a chi si muove in modo sostenibile. Forse nessuno cambierà il modo di spostarsi grazie a questa iniziativa, ma almeno saranno premiati quelli che già usano la bici.

Per approfondimenti sulle iniziative in tema di mobilità sostenibile:
http://www.marcodemitri.it/

Resta il problema delle piste ciclabili e della sicurezza...

Purtroppo non ho mai comprato una bici nuova e credo che non la comprerò mai causa furti