L’arrivo dell’inverno porta in città un carico di inquinamento del 20-30 per cento superiore. I riscaldamenti domestici si aggiungono allo smog provocato dallo scarico delle macchine e provocano un cocktail di veleni che incidono pesantemente sull'insorgere di malattie respiratorie: sono circa 6.000 gli italiani che si ammalano ogni anno per gli effetti diretti e indiretti dello smog con un aggravio sulla spesa sanitaria di 10 miliardi di euro. L’allarme è stato lanciato dal Centro Studi Ambiente Economia Ricerca e dall'Osservatorio di Milano, diretti da Aldo Ferrara (titolare dell'Insegnamento di Malattie Respiratorie, Università di Siena) e Massimo Todisco che propongono a Governo, Regioni e Comuni un pacchetto di misure antismog: piano d'azione sul potenziamento delle corsie preferenziali, metanizzazione, controllo stabile delle vetture, monitoraggio sulla salute delle categorie a rischio. “L'irrisolta questione-smog - dicono Ferrara e Todisco - coinvolge la salute dei cittadini (ogni anno si ammalano 5,5-6000 italiani, con circa 3000 decessi direttamente od indirettamente attribuibili allo smog) e comporta un aggravio della spesa sanitaria pari a circa 10 miliardi di Euro (in termini di giornate lavorative perdute, spesa farmaceutica pubblica e privata, spesa di ospedalizzazione, riabilitazione ecc.)”. Il piano, riferiscono i due responsabili “implica un insieme articolato di interventi atti a risolvere il problema alla radice prima di lanciare i soliti allarmi ed enfatizzare provvedimenti,quali la chiusura solo domenicale del centro storico, del tutto inutili ai fini del controllo delle emissioni inquinanti”. Ecco il pacchetto di misure urgenti proposto: - Interventi strutturali sul traffico con sviluppo dei parcheggi di scambio e corsie preferenziali per rendere competitivo il trasporto pubblico (oggi solo al 20%) rispetto a quello privato (80%), in attesa dei provvedimenti sulle metropolitane leggere di superficie e sotterranee. - Piano di metanizzazione: il metano,che non produce ossidi di zolfo e azoto, deve essere distribuito in modo capillare, ad oggi infatti non raggiunge ancora in modo completo tutte le città. Anche se con valori superiori a quelli Europei (18%), in Italia siamo ancora sul 24,5% della distribuzione, (a Roma la distribuzione è calcolata sul 23%, secondo l'Unione Petrolifera) con investimenti ancora bassi. In Lombardia a tutto il 2002 l' investimento - riferiscono nel documento Ferrara e Todisco – “é stato di soli 100 milioni di euro”. - Controlli stabili sulle vetture: deve essere attuato in modo sistematico il monitoraggio, il cosiddetto Bollino Blu, anche sanzionatorio, non solo delle vecchie auto (immatricolate dopo l'88) ma anche quelle catalizzate obsolete (oltre i 50 mila km) e cioè quelle immatricolate prima del 1998, come da legge. Il controllo va inoltre monitorato mentre attualmente il Bollino Blu è applicato solo nella misura del 12-15%. - Politica di compatibilità ambientale dei carburanti: “riteniamo ineludibile una seria politica dei carburanti, non solo in relazione al controllo del prezzo in continua ascesa ma anche in relazione alla loro eco-compatibilità”. Secondo Ferrara, “l'incentivo per il metano da applicare anche in after-market alle vetture benzina, va ulteriormente sviluppato e reso alla portata di tutti i possessori di auto con questa alimentazione. Così come va incentivato l'uso di Eco-Diesel, addizionato di cetano che, come noto, possiede eccellenti doti di accendibilità”. L’uso del cetano consentirebbe infatti, sottolinea Ferrara, “di migliorare le proprietà del gasolio, riducendo il particolato (PM10) del 20% e HC e CO2 del 25%, ma naturalmente questo tipo di gasolio deve costare meno ed essere alla portata di tutti”. Lo stesso ragionamento può essere applicato al Biodiesel, olii di semi, colza e girasole, minimamente inquinante, la cui distribuzione sul mercato è pressoché nulla. - Monitoraggio delle condizioni di salute del lavoratore a rischio: Polizia Municipale, Operatori Ecologici, Addetti alla distribuzione carburanti e soprattutto bambini in età scolare, perché “polmoni in crescita”. “"Se applicato in modo integrato - concludono quindi Ferrara e Todisco - il pacchetto-antismog potrebbe ridurre l'impatto venefico degli inquinanti sulla salute umana, e far risparmiare l'equivalente di una Legge Finanziaria”.