Prima riunione del neonato Coordinamento dei sindaci sulla qualità dell’aria istituito dopo il vertice Anci sullo smog dello scorso febbraio.
All’ordine del giorno dell’incontro, che si è tenuto presso l’assessorato all’Ambiente di Milano, le iniziative da mettere in cantiere dopo l’adesione di oltre 200 comuni al blocco antismog di fine febbraio.
Per Milano e Torino, i due comuni capofila del blocco del traffico, erano presenti rispettivamente gli assessori Paolo Massari e Roberto Tricarico.
Da parte di tutti i presenti è stato evidenziato come nei primi dieci giorni di marzo si è assistito alla stabilizzazione delle concentrazioni medie giornaliere del Pm10 sotto il livello dei 50 microgrammi al metro cubo nella quasi totalità dei Comuni coinvolti. E in effetti, se si guardano i dati, si osserva che in cinque regioni del Nord Italia e nel capoluogo toscano non è stato mai superato il valore soglia dei 50 microgrammi. La città con la media di Pm10 più alta su 10 giorni è stata Venezia (47 microgrammi), seguita da Padova e Modena (40 microgrammi), Pacenza (39), Treviso (38) Torino e Milano (37); Trento con una media di 20 microgrammi ha l’aria “più respirabile”. Per l'analisi sono state però prese come riferimento le centraline che hanno fatto registrare i valori più bassi (ad esempio per Torino la centralina "Lingotto").
Dati che hanno comunque prodotto un effetto sul coordinamento antismog perché i sindaci hanno ritenuto che non saranno più necessarie altre giornate di blocco totale del traffico fino al prossimo inverno.

I comuni del coordinamento hanno messo a punto gli interventi futuri di lotta allo smog: chiedere un piano nazionale anti-inquinamento con 3 miliardi disponibili per attuare interventi come infrastrutture per la mobilità, piano nazionale triennale di risanamento della qualità dell’aria, sostituzione del parco dei mezzi pubblici inquinanti con quelli a basso impatto ambientale; esclusione dal patto di stabilità degli investimenti per la riduzione delle emissioni inquinanti, previsione di misure volte a limitare la velocità nei tratti autostradali nei periodi di massima criticità (gennaio-marzo); mantenimento della detrazione del 55% per gli interventi di efficientamento energetico degli edifici e previsione, nel nuovo conto energia, di un incremento del premio per gli impianti fotovoltaici abbinati ad un uso efficiente di energia negli edifici pubblici; incentivi per le città che promuovano misure ed azioni volte a ridurre le emissioni di inquinanti; incentivi per il trasporto ferroviario delle merci; promozione dell’utilizzo di veicoli ibridi ed elettrici, a gas e metano; incentivi per il rinnovo o adeguamento dei veicoli commerciali inquinanti.

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