di Laura Cardacino Stazione di Torino Porta Nuova ore 10 del mattino. La stazione è a pieno regime: tra viaggiatori che attendono di partire e altri che invece sono appena arrivati. Su alcuni treni giunti da poco e in attesa di ripartire salgono cinque addetti alle pulizie della ditta Mazzoni con i loro sacchi neri e stracci per pulire. Devono fare in fretta tra meno di quaranta minuti il convoglio carico di passeggeri imboccherà i binari con destinazione Susa. Sui sedili delle carrozze si trova ogni tipo di rifiuti: lattine vuote, giornali, resti di una colazione lasciata a metà e bottiglie di plastica. Tutto ciò che trovano viene gettato in un unico sacco nero che si riempie velocemente. “Raccolta differenziata? – ribatte un operaio con il sacco quasi colmo, a chi gli chiede se separano i rifiuti – Non se ne parla neanche. Dobbiamo fare in fretta, prima eravamo in cinquecento a pulire, ora siamo sott’organico: meno della metà. Non c’è tempo per rispettare l’ambiente”. E quando eravate in cinquecento si faceva la raccolta differenziata dei rifiuti? “Nossignora, nessuna direttiva in proposito. Ieri come oggi tutto viene gettato nei sacchi neri che a loro volta finiscono nei container portati via dall’Amiat”. La stessa situazione si verifica ogni giorno dell’anno in pressochè tutte le grandi e piccole stazioni d’Italia. Fare una stima della quantità di rifiuti raccolti sui treni in un anno è praticamente impossibile: la quantità di rifiuti varia a seconda delle fasce orarie nell’arco della giornata, dalla provenienza e destinazione del convoglio e infine dal numero di passeggeri che vi sale a bordo. L’unica cosa certa è che in fatto di rispetto dell’ambiente e raccolta differenziata, a Torino come nel resto del Bel Paese, il treno è anni luce in ritardo.